Безопасная сделка: 0% риска
Наш блог
Экспертные материалы о выборе контрактных агрегатов, сравнении вариантов ремонта и особенностях двигателей из разных стран — для осознанной покупки без лишних рисков.
У двигателей Volkswagen и Audi разброс по надёжности огромный: от беспроблемного 1.6 MPI до TSI с масложором и цепью. Разбираем по сериям — что берут спокойно, а где легко попасть на дорогой ремонт.
Читать статью →
Hyundai и Kia используют одни и те же моторы — от простых Kappa и Gamma до Theta II, у которого есть репутационные нюансы. Разбираем по сериям: что берут спокойно, а где смотреть в оба.
Читать статью →
Под одной моделью Nissan нередко стояло два-три разных мотора. Разбираем серии HR, MR, QR, VQ и дизели YD — что спокойно брать в контракте, а где смотреть в оба.
Читать статью →
Aisin — крупнейший в мире производитель автоматов, его коробки стоят далеко не только на Toyota. Разбираем, почему они живучие, где их слабые места и что проверить в контракте.
Читать статью →
Замена двигателя пугает бумагами, но в большинстве случаев регистрировать её не нужно. Разбираем, когда всё просто, когда — сложно, и какие документы должны быть на контрактный мотор.
Читать статью →
Цена контрактного двигателя на одну и ту же машину может отличаться в разы. Разбираем, из чего она складывается, какие ориентиры реальны и на чём вас могут доплатить.
Читать статью →
«Двигатель на Camry 2.5» — этого мало. У Toyota одна модель носит разные серии моторов с разным ресурсом. Разбираем серии ZR, NR, AR и GR и подбор по VIN.
Читать статью →
Вариатор тише и экономичнее, а классический автомат проще в ремонте и терпимее к нагрузкам. Разбираем, какой тип коробки выгоднее брать в контракте и что проверить перед покупкой.
Читать статью →
Контрактный дизель и бензиновый мотор выбирают по разным правилам: у дизеля выше ресурс и тяга, но он дороже, сложнее в подборе и чувствительнее к топливу. Разбираем, что учесть до покупки.
Читать статью →
Контрактный мотор может прийти в отличном состоянии и выйти из строя через 5000 км — из-за ошибок при установке. Разбираем, что обязательно заменить до запуска и как правильно обкатать агрегат.
Читать статью →
Покупка контрактного двигателя пугает тех, кто делает это впервые. Разбираем сделку по шагам: от заявки и подбора по VIN до оплаты после проверки и гарантии 12 месяцев.
Читать статью →
Двигатель «кушает» масло, коробка дёргается, а механик говорит «ещё поедет»? Разбираем конкретные признаки, при которых замена агрегата выгоднее ремонта.
Читать статью →
VIN — это паспорт вашего автомобиля, и без него подбор двигателя или коробки превращается в лотерею. Объясняем, почему VIN обязателен и как с ним работать.
Читать статью →
Получили контрактный двигатель? Не спешите сразу на установку — сначала проведите входной контроль. Рассказываем, что и как проверить до визита на СТО.
Читать статью →
Контрактный двигатель с пробегом 70 000 км — это 50 000 или 200 000 км остаточного ресурса? Разбираем, от чего реально зависит долговечность б/у мотора.
Читать статью →
«Японский — значит лучший» — так ли это на самом деле? Разбираем особенности агрегатов из разных стран и развенчиваем популярные мифы.
Читать статью →
Когда двигатель «умер», встаёт вопрос: контракт, капремонт или новый? Разбираем плюсы и минусы каждого варианта с реальными цифрами.
Читать статью →
АКПП, вариатор или робот — у каждого типа коробки свои болячки и ресурс. Рассказываем, как выбрать контрактную коробку передач и не пожалеть.
Читать статью →
Контрактный двигатель — это б/у агрегат, снятый с донора за рубежом. Разбираем, как выбрать надёжный ДВС и не попасть на скрытые дефекты.
Читать статью →